Actionneurs
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RT-25
Unités pivotantes pneumatiques série RT - RT
• Mouvement à crémaillère.
• Course réglable en continu.
• Grands roulements à billes sur l’arbre.
• Trou traversant dans le pignon.
• Butées en caoutchouc (FGD) ou amortisseur hydraulique en option.
• Bouchon intermédiaire optionnel (RTD).
• Capteurs magnétiques de proximité en option.
• Course réglable en continu.
• Grands roulements à billes sur l’arbre.
• Trou traversant dans le pignon.
• Butées en caoutchouc (FGD) ou amortisseur hydraulique en option.
• Bouchon intermédiaire optionnel (RTD).
• Capteurs magnétiques de proximité en option.
Actionneur rotatif pneumatique, 1,5/8 bar, G1/8
| COUPLE (Ncm) | 397 |
| AVC ° | 190° |
| Unité de mesure | NR |
| Poids [Gr] | 1680 |
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RT-35
Unités pivotantes pneumatiques série RT - RT
• Mouvement à crémaillère.
• Course réglable en continu.
• Grands roulements à billes sur l’arbre.
• Trou traversant dans le pignon.
• Butées en caoutchouc (FGD) ou amortisseur hydraulique en option.
• Bouchon intermédiaire optionnel (RTD).
• Capteurs magnétiques de proximité en option.
• Course réglable en continu.
• Grands roulements à billes sur l’arbre.
• Trou traversant dans le pignon.
• Butées en caoutchouc (FGD) ou amortisseur hydraulique en option.
• Bouchon intermédiaire optionnel (RTD).
• Capteurs magnétiques de proximité en option.
Actionneur rotatif pneumatique, 1,5/8 bar, G1/8
| COUPLE (Ncm) | 779 |
| AVC ° | 190° |
| Unité de mesure | NR |
| Poids [Gr] | 2470 |
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RT-45
Unités pivotantes pneumatiques série RT - RT
• Mouvement à crémaillère.
• Course réglable en continu.
• Grands roulements à billes sur l’arbre.
• Trou traversant dans le pignon.
• Butées en caoutchouc (FGD) ou amortisseur hydraulique en option.
• Bouchon intermédiaire optionnel (RTD).
• Capteurs magnétiques de proximité en option.
• Course réglable en continu.
• Grands roulements à billes sur l’arbre.
• Trou traversant dans le pignon.
• Butées en caoutchouc (FGD) ou amortisseur hydraulique en option.
• Bouchon intermédiaire optionnel (RTD).
• Capteurs magnétiques de proximité en option.
Actionneur rotatif pneumatique, 1,5/8 bar, G1/4
| COUPLE (Ncm) | 1669 |
| AVC ° | 190° |
| Unité de mesure | NR |
| Poids [Gr] | 5250 |
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RT-63
Unités pivotantes pneumatiques série RT - RT
• Mouvement à crémaillère.
• Course réglable en continu.
• Grands roulements à billes sur l’arbre.
• Trou traversant dans le pignon.
• Butées en caoutchouc (FGD) ou amortisseur hydraulique en option.
• Bouchon intermédiaire optionnel (RTD).
• Capteurs magnétiques de proximité en option.
• Course réglable en continu.
• Grands roulements à billes sur l’arbre.
• Trou traversant dans le pignon.
• Butées en caoutchouc (FGD) ou amortisseur hydraulique en option.
• Bouchon intermédiaire optionnel (RTD).
• Capteurs magnétiques de proximité en option.
Actionneur rotatif pneumatique, 1,5/8 bar, G1/4
| COUPLE (Ncm) | 3926 |
| AVC ° | 190° |
| Unité de mesure | NR |
| Poids [Gr] | 8180 |
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Crêpe carrée® II
Cylindres pneumatiques compacts interchangeables
Crêpe carrée® II
Caractéristiques
- Disponible dans une large gamme de tailles
- Standard : Sept tailles d'alésage de ¾ à 2 pouces et courses jusqu'à 4 pouces
- Série SND : quatre tailles d'alésage de ¾ à 2 pouces et courses jusqu'à 4 pouces
- Corps composite autolubrifiant
- Têtes en alliage d'aluminium anodisé transparent
- boulons d'ancrage en acier inoxydable
- Bague de tige
- Norme : composite
- Série SND : bronze
- Prélubrifié avec de la graisse Magnalube-G®
- Tiges de piston en acier inoxydable chromé
- Barre d'outils d'extrémité de tige (série SND)
- Service d'air jusqu'à 200 psi
- Pression de fonctionnement minimale recommandée : 15 psi
- Indices de température
- cylindre : -25° à +225° F (-32° à + 121° C)
- capteurs électroniques : -4° à +176° F (-20° à + 80° C)
- Joints Buna-N lubrifiés en interne
- De nombreuses options disponibles
- Détection de piston magnétique disponible
Avantages techniques
- Corps de cylindre composite interchangeable avec boulons de serrage en acier inoxydable et entretoises en aluminium qui verrouillent fermement les têtes usinées avec précision en place.
- Le composite haute résistance et haute performance résiste à la corrosion, à l'humidité et aux températures allant jusqu'à 325 °F, tout en offrant une capacité de charge élevée et très peu de frottement.
- Haute résistance aux chocs, minimisant les défaillances causées par les coups et les bosses.
- La paroi autolubrifiante du cylindre garantit des performances élevées grâce à un intérieur lisse avec un faible coefficient de frottement pour minimiser l'accumulation de chaleur, éliminer le glissement et prolonger la durée de vie du joint.
- La tige de piston en acier inoxydable chromé dur garantit une longue durée de vie du cylindre.
- Le palier de tige de piston composite haute performance et l'arbre fonctionnent ensemble pour garantir une fiabilité élevée : pendant la durée de vie du cylindre, le palier composite, qui supporte 60 000 psi, polit l'arbre chromé dur.
- La graisse imprégnée de Téflon Magnalube G® offre une longue durée de vie et lubrifie sur une large plage de températures.
- Les joints toriques Buna-N sont prélubrifiés en interne avec du Magnalube-G en standard. Des joints en U sont également disponibles.
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La Crêpe Originale®
Vérin pneumatique compact
Crêpe Originale®
Caractéristiques
- Disponible en huit tailles d'alésage : ½, ¾, 1 ⅛, 1 ⅝, 2, 2 ½, 3 et 4 pouces
- Longueurs de course standard jusqu'à 4 pouces
- Pression nominale de 250 psi pour le service pneumatique et de 500 psi pour le service hydraulique
- Paroi épaisse pour protéger l'alésage des dommages
- Corps de cylindre anodisés transparents : aspect propre et attrayant et résistance à la corrosion
- La tige de piston en acier inoxydable chromé dur ajoute de la longévité au cylindre
- Cylindres pré-lubrifiés avec de la graisse Magnalube-G®
- Option de piston magnétique disponible pour la détection de la position du cylindre
- Options standard et conceptions personnalisées disponibles
- De nombreuses options de montage
- Configuration de précision Dial-A-Stroke® pour la course finale
Avantages techniques
- Les corps et les alésages des cylindres sont usinés simultanément à partir de barres d'aluminium solides de haute qualité, ce qui permet d'obtenir une excellente concentricité de l'alésage, ainsi qu'une résistance, une rigidité et un support de tige de piston élevés.
- La bague de tige, l'un des principaux points de support de charge du vérin pneumatique, est fabriquée à partir d'un matériau composite haute performance pour une plus grande résistance.
- Le palier de piston et l'arbre fonctionnent ensemble pour garantir une fiabilité élevée : le palier composite polit l'arbre en acier inoxydable 303 tout en minimisant l'usure du joint torique pour offrir une durée de vie plus longue de l'arbre et une étanchéité durable.
- La graisse imprégnée de Téflon Magnalube-G® offre une longue durée de vie et lubrifie sur une large plage de températures.